Projektowanie designu na skrzydło paralotni to proces składający się z kilku etapów. Pierwszym jest omówienie charakteru skrzydła. Najczęściej Wojtek Domański tłumaczy mi z myślą o jakich pilotach było ono projektowane i do jakiego typu latania ma służyć. W końcu takie glajty jak Nemo i Plasma dzieli ogromna różnica konstrukcyjna oraz kierowane są one do zupełnie innego typu pilotów. Na poziomie projektowania designu skrzydło otrzymuje również nazwę, a co za tym idzie konieczność zaprojektowania logotypu. Tak też było w przypadku nowego glajta Atak. W zamierzeniach był on odpowiednikiem Plasmy, ale do swobodnego latania i potrzebował jakiegoś ostrego elementu graficznego podkreślającego przeznaczenie. Szybowanie bez napędu to coś zupełnie innego niż wznoszenie się z charczącym silnikiem. Dlatego zrezygnowałem z zygzakowatych elementów na stabilizatorach i zastąpiłem je opartymi na łukach ostrzach, które wbijają się z prawej i lewej strony w skrzydło. Element ten znalazł się również w logo co je znacznie dynamizuje. Linie wzdłuż krawędzi natarcia miały podkreślić wydłużenie.

Beginning of November 2010 resulted in our first visit in Algodonales so far.<br /> Friendly town welcomed us with temperature of 25'C and a view of about  50 gliders flying from the west take off. &nbsp;Not bad for a start. During  the two weeks stay we visited most of the planned sites, and my total  flying time increased by 20 hours.

Everybody recognizes flying characteristics of Piotr PPG canopies. Wide choice allows to find something tailored to your needs. Myself I am still flying an old Traper/Action, in perfect shape after 250 hours airtime.

This time I would like to mention the Atak, a free-flying paraglider. Even as it is a non-certified wing, version described on website is a well-established serial product and certainly worth attention.