Instrukcje

Klamra blokująca trymer

Klamra blokująca zastąpiła we wrześniu 2010 wymienną atrapę trymera i pełni tę samą funkcję - blokuje użycie trymerów i sprawia, że skrzydło pozostaje w takiej konfiguracji, w jakiej było certyfikowane.

Pilot może przesunąć klamrę blokującą w położenie przeciwne, uzyskując tym samym możliwość dodatkowej regulacji kąta natarcia, jednak robi to ze świadomością, że w takich ustawieniach skrzydło nie było certyfikowane.

 Zobacz krótką instrukcję ze zdjęciami

Atrapa trymera

Fabrycznie w taśmach nośnych niektórych paralotni do września 2010 roku montowana była atrapa taśmy trymera - w tej konfiguracji skrzydło spełnia normy EN. Jeżeli chcesz uzyskać możliwość dodatkowej regulacji kąta natarcia, musisz wymienić atrapę na standardową taśmę trymera.

 W tym pliku zobaczysz jak trzeba to zrobić.

Atrapa została zastąpiona klamrą blokującą (patrz wyżej).

Wiązanie linek sterowniczych

Na zdjęciach pokazany jest sposób wiązania linek sterowniczych do oczka uchwytu sterowniczego. Tak wykonany węzeł nie rozwiązuje się - odwrotnie - przy ciągnięciu za sterówkę jeszcze mocniej się zaciska.
W ten sposób wiązane są fabrycznie sterówki i w przypadku ich samodzielnego przewiązywania koniecznie należy zawiązać je w ten sam sposób.

Wymiana linki speed-systemu

Instrukcja zmiany nowej linki speed systemu (gruba)

Niekiedy konieczna będzie wymiana linki speed systemu. Można to zrobić samemu, co pokazuje ta instrukcja: english version.pdf 

Instrukcja zmiany linki speed systemu starszego typu (cieńszej)

Gdy przetrze się (lub zerwie) linka starego typu (cieńsza) od speed systemu, nieco trudności może sprawić prawidłowe jej przymocowanie do haczyków. Pomocna powinna być wymiana linki speeda  wykonana przez Clive'a Bunce'a.

Wymiana taśmy trymera i regulacja sprężyny

W taśmach nośnych do skrzydeł PPG stosowane są klamry trymerów, które niekiedy wymagają regulacji. Po dłuższym używaniu może zaistnieć potrzeba wymiany taśmy trymera.

Zdjęcia poniżej pokazują jak zdemontować i wymienić taśmę trymera.