Jeśli szukasz podręczników skrzydeł, zajrzyj do zakładki 'Download' na stronie skrzydła, które cię interesuje. Poniżej znajdziesz inne instrukcje.
Wymiana klamry i taśmy trymera (Nucleon, Plasma, Plus Moto, Atak)
Niekiedy po dłuższym użytkowaniu zdarza się, że trymery samoczynnie luzują się w trakcie lotu. Sprawa dotyczy tylko skrzydeł z taśmami nośnymi o szerokości 20mm (Nucleon, Plasma, Plus Moto, Atak). Czasami dzieje się tak z powodu zabrudzenia taśm (na przykład olejami, smarami), przez co stają się śliskie. Sprawdzoną metodą jest wyczyszczenie taśm za pomocą nawilżanych chusteczek higienicznych.
W chwili obecnej we wszystkich tych skrzydłach naszywamy na taśmach trymera kilka rygli blokujących, co w przypadku samoczynnego luzowania ogranicza jego dystans, a tym samym minimalizuje ewentualną niesymetryczność.
Jeśli taśmy są mocno zużyte lub zabrudzone i często się luzują, należy je wymienić na nowe. Przygotowaliśmy zestaw wymienny, w którego skład wchodzą:
para klamer trymera z wykręcanym trzpieniem
para taśm trymera z ryglami blokującymi
niewielka ilość kleju w celu zabezpieczenia śrubek mocujących trzpień przed samowykręceniem.
W skrócie: jeśli stara klamra nie ma wykręcanej belki, to wycinamy ją piłą do metalu, a na jej miejsce wstawiamy nową. Poniżej zamieszczamy film instruktażowy.
Klamra blokująca trymer
Klamra blokująca zastąpiła we wrześniu 2010 wymienną atrapę trymera i pełni tę samą funkcję - blokuje użycie trymerów i sprawia, że skrzydło pozostaje w takiej konfiguracji, w jakiej było certyfikowane.
Pilot może przesunąć klamrę blokującą w położenie przeciwne, uzyskując tym samym możliwość dodatkowej regulacji kąta natarcia, jednak robi to ze świadomością, że w takich ustawieniach skrzydło nie było certyfikowane.
Fabrycznie w taśmach nośnych niektórych paralotni do września 2010 roku montowana była atrapa taśmy trymera - w tej konfiguracji skrzydło spełnia normy EN. Jeżeli chcesz uzyskać możliwość dodatkowej regulacji kąta natarcia, musisz wymienić atrapę na standardową taśmę trymera.
Atrapa została zastąpiona klamrą blokującą (patrz wyżej).
Wiązanie linek sterowniczych
Na zdjęciach pokazany jest sposób wiązania linek sterowniczych do oczka uchwytu sterowniczego. Tak wykonany węzeł nie rozwiązuje się - odwrotnie - przy ciągnięciu za sterówkę jeszcze mocniej się zaciska. W ten sposób wiązane są fabrycznie sterówki i w przypadku ich samodzielnego przewiązywania koniecznie należy zawiązać je w ten sam sposób.
Wymiana linki speed-systemu
Instrukcja zmiany nowej linki speed systemu (gruba)
Niekiedy konieczna będzie wymiana linki speed systemu. Można to zrobić samemu, co pokazuje ta instrukcja: english version.pdf
Instrukcja zmiany linki speed systemu starszego typu (cieńszej)
Gdy przetrze się (lub zerwie) linka starego typu (cieńsza) od speed systemu, nieco trudności może sprawić prawidłowe jej przymocowanie do haczyków. Pomocna powinna być wymiana linki speeda wykonana przez Clive'a Bunce'a.
Wymiana taśmy trymera i regulacja sprężyny
W taśmach nośnych do skrzydeł PPG stosowane są klamry trymerów, które niekiedy wymagają regulacji. Po dłuższym używaniu może zaistnieć potrzeba wymiany taśmy trymera.
Zdjęcia poniżej pokazują jak zdemontować i wymienić taśmę trymera.
O produktach 
Klamra blokująca zastąpiła we wrześniu 2010 wymienną atrapę trymera i pełni tę samą funkcję - blokuje użycie trymerów i sprawia, że skrzydło pozostaje w takiej konfiguracji, w jakiej było certyfikowane.
Zobacz krótką instrukcję ze zdjęciami
