Hadron

Opis

Jesteś doświadczonym pilotem paramotorowym, który w powietrzu spędza po kilkaset godzin rocznie. Potrafisz panować nad szybkim i zwrotnym skrzydłem. Lubisz zabawy nad ziemią (slalomy, wing overy, foot drag...), być może startujesz w wysokiej rangi zawodach lub planujesz pobić rekord świata.

Szukasz szybkiego i zwrotnego skrzydła o doskonałym handlingu i małym zapotrzebowaniu na moc. Musi być także odporne na turbulencje, czyli w grę wchodzi w zasadzie tylko skrzydło samostateczne....

Jeżeli dodasz do tej listy życzeń jeszcze małe rozmiary wymarzonego skrzydła, to trzeba stwierdzić, że Twoje oczekiwania są niemałe, ale... są możliwe do spełnienia! :-) Po prostu wejdź w interakcję z Hadronem.

HADRON - Strong Interactions

Hadrony to małe cząstki elementarne, które rozpędzone do dużych prędkości, potrafią przenosić gigantyczne dawki energii. Takim też energicznym, szybkim i nośnym skrzydłem jest Hadron.

Inspiratorem powstania tej konstrukcji był Pascall Valle, jeden z najlepszych pilotów świata. Pascall brał także aktywny udział w testowaniu i dopracowywaniu prototypów. Jego idee zmaterializowane w Hadronie sprawdzają się doskonale, czego dowodzą zwycięstwa w wielu zawodach.

Skrzydło jest przeznaczone dla aktywnie i dużo latających pilotów, którzy znają zachowanie skrzydeł samostatecznych i doskonale nad nimi panują. Pomimo, że grupa docelowa pilotów jest podobna jak dla Plasmy, to jednak oba skrzydła znacząco się różnią.

Samostateczność Hadrona jest mniejsza niż Plasmy, ale za to jest stała w całym zakresie działania trymerów. Przy wydłużeniu 5,9 skrzydło posiada stosunkowo niewiele, bo 59 komór, dzięki czemu szybko się napełnia i wyrównuje ciśnienie wewnętrzne. Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami, które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.

System sterowniczy seryjnie produkowanych Hadronów nazywa się 2D i jest zbliżony do klasycznego, tzn. pilot ma do dyspozycji wyłącznie dwie sterówki. Olinowanie jest tak zaprojektowane, że dla dolnych i średnich prędkości geometria linek sterowniczych jest mało progresywna, co pozwala na lepszą kontrolę nad skrzydłem, a w górnych zakresach prędkości (trymery odpuszczone + speed) należy używać tylko zewnętrznych linek doczepionych do uchwytów sterowniczych lub wprowadzać korekty za pomocą systemu TEA.
Podstawowe zasady użytkowania przedstawione są w przewodniku obok (pdf dostępny po kliknięciu na obrazek). Cały podręcznik znajdziesz w zakładce Download

Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania, doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji. Bez żadnych przeróbek można również zastosować "alternatywne sterowanie", typu ALC, czy też TST, znane z innych modeli naszych skrzydeł. Wszystko w dużej mierze zależy od inwencji i doświadczenia pilota.
Piloci skrzydeł tej klasy, zwykle potrafią sami dobrać rodzaj sterowania najbardziej odpowiedni do ich stylu latania.

Hadron, tak jak wszystkie nasze skrzydła, produkowany jest w całości w Europie, w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od samego początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny. Hadron jest natomiast pierwszym skrzydłem krojonym wyłącznie za pomocą zakupionego niedawno najnowocześniejszego laserowego plotera tnącego. Możliwości tej maszyny pozwalają na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia. Bez niej produkcja Hadrona nie byłaby możliwa.

Dane techniczne

Nazwa - rozmiar	20	22	24	26	28
Certyfikat	-	-	-	-	-
Liczba cel	59	59	59	59	59
Powierzchnia w rozłożeniu [m2]	20,00	22,00	24,00	26,00	28,00
Powierzchnia w rzucie [m2]	17,36	19,1	20,83	22,57	24,3
Rozpiętość w rozłożeniu [m]	10,86	11,39	11,9	12,38	12,85
Rozpiętość w rzucie [m]	8,78	9,21	9,61	10,01	10,38
Wydłużenie w rozłożeniu	5,90
Wydłużenie w rzucie	4,44
Prędkość opadania [m/s]	min = 1,0 ; trim = 1,2-1,7 ; max = 2,8
Prędkość postępowa [km/h]	min = 24 ; trim = 38-51 ; max = 62
Długość linek z taśmami [m]	7.01	7.34	7.67	7,98	8,28
Łączna długość linek [m]	335	351	368	383	398
Masa pilota z wyposażeniem  [kg]	50-70 (120)*	65-85 (140)*	80-105 (160)*	95-120 (160)*	110-140 (160)*
Load test	-
Waga skrzydła [kg]	5.2	5.6	5.8	6.0	6.5
Linki	Edelirid A8000U: 025 & 120 & 200; 7343-280
Tkanina	Porcher Evolution+ 40g / DominicoTex 34g / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g

()* Dopuszczalna maksymalna masa startowa do slalomów, akrobacji itp. UWAGA: skrzydło zmienia znacznie swe zachowanie wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności ze strony pilota.

Kolory/Galeria

Download

Podręcznik

 Podstawowe zasady sterowania i użytkowania Hadrona

 Tabele linek

Logo

 Corel Draw 12 (.cdr)
 JPG
 PDF

Inne

Zapraszamy do zapoznania się z artykułem wyjaśniającym najczęstsze mity krążące na temat skrzydeł z profilem samostatecznym.

Video

FreeStyle Hadron from Polo Reims on Vimeo.

Zderzacz hadronów. from Kamil Mańkowski on Vimeo.

Składanie Hadrona - 1 osoba

Składanie Hadrona - 2 osoby

Sukcesy

Jeszcze zanim Hadron wszedł do masowej produkcji, pomógł wygrać startującym na nim zawodnikom najważniejsze zawody w 2011 roku. Oto lista osiągnięć:

• 1st - Pascal Vallee - Belgian Paramotor Open 2011 - Hadron 22
• 1st - Pascal Vallee - British Paramotor Open 2011 - Hadron 22
• 1st - Grzegorz Krzyżanowski - Polish Paramotor Open 2011 - Hadron 20
• 1st - Pascal Vallee - French Paramotor Open 2011 - Hadron 22
• 3rd - Grzegorz Krzyżanowski - Czech Paramotor Open 2011

Zobacz szczegóły >>

Opinie

The pilots of the Pikes Peak Powered Paragliding Club have been testing the new Hadron 26m this week. Our home launch field is in Falcon Colorado at 6900msl, this presents certain performance challenges for both motors and wings. I have tested several Reflex designs here and my experience has been that they require a long and fast run out to launch and are not terrifically agile in slow mode. They have all been fast in full Reflex mode but require a really high RPM to maintain level flight. 

My experience with the Hadron has been nothing like this. The Hadron is super agile in slow trim. Cranks and banks as well as anything I have flown within my humble skill level. The climb rate is fantastic easily exceeding my 27m standard wing, even in full Reflex I was climbing like a rocket. At this point I cannot exactly quantify how much extra-RPM it requires in full Reflex since I don't have a tach installed but it didn't seem like much. The wing is quite fast in both slow and fast trim settings, not Plasma fast, but fast enough. Handling is precise and predictable. I love to foot drag and the wing responded very well to being slowed down with heavy break input and power. Flare authority is very good. Take-off's have been easy with both forwards and even light wind reverses. The wing is noticeably light at 6.0kg for the 26m. 

As you can tell I'm really jazzed about this wing and have allot more "testing" to do before I send it back. I suspect I'll be ordering my own when I do. I don't deal equipment, just sharing my enthusiasm for a great product and showing my appreciation for being able to demo it. I love playing with new toys :)

Hope to see lots of you at Salton Sea and Beach Blast !

Alex...

Today I tested the Hadron 20mt , excellent wing , fast , great lift, i could not believe the lift on a no wind condition take off, nice and ease at take off, nice control when is over you , (inflating smoothly and without violence ), smooth , fast & stable thru the sky, nice penetration at 0 trimers, maintaining level and speed @ 1/4" of power on my polini engine, and when trimers out the increase in speed and stability is just big ,nice balance of speed and rpm, with the trimmers full out and wing tip steering is just fast thru the sky & i love how the canopy slowdown when landing,and the bottom end of the flare is a dream ...
can't wait to have one

JC Perren

Poniżej skrót opinii przesłanej do nas przez nowego mistrza Polski, Grzegorza Krzyżanowskiego:

"Sprawdzone prędkości: trymery zaciągnięte 38 km/h, odpuszczone 51 km/h, trymery odpuszczone i pelna belka - 59 km/h.

Przy prędkości około 60 km/h lecąc na Plasmie 22 potrzebowałem maksymalnych obrotow na moim silniku Miniplane Top 80 tj. 9500 rpm (4,5 litra na godzinę), Hadron wymaga tylko 8500 rpm (3,5 litra na godzinę).

Skrzydło zaskakuje łatwością startu. Nawet przy bezwietrzu można go postawić alpejką. Jest dość szybkie na minimalnych prędkościach, wiec wymaga nieco szybszego biegu podczas startu. Podczas lotu precyzyjnego na tyczkach zwraca uwagę łatwość wejścia skrzydła w zakręt. Skrzydło lekko się steruje - minimalne zaciągnięcie sterówek powoduje głęboki zakręt.
Przy wyjściu z zakrętu skrzydło nabiera wysokości, wiec trzeba wcisnąć belkę, żeby nie minąć tyczki. Bardzo dobrze reaguje na balans ciałem. Praktycznie podczas przelotów nawigacyjnych nie musiałem wykorzystywać sterówek.

Hadron jest stabilny w trudnych turbulentnych warunkach. Podczas nawigacji prędkościowej na Polish Open w warunkach turbulentnych skrzydło nie założyło mi żadnej klapy w locie na pełnej prędkości.

Gdy po raz pierwszy wystartowałem na tym skrzydle, już po paru minutach go zrozumiałem. Hadron daje poczucie bezpieczeństwa. Krótkie drogi sterowania dają pełną kontrolę nad skrzydłem. Jego mała "pazerność" na moc daje wielkie możliwości w konkurencjach ekonomicznych i ekonomiczno-prędkościowych.

Super się na nim lata! Skrzydło zachęca do zabawy nad ziemią.

Dziękuję!"

Informacja przesłana przez naszego południowoafrykańskiego dealera, instruktora i rekordzistę, Tony'ego Gibsona:

Dudek is the Worlds best PPG wings!

French open
The French Open Paramotor Championships (concluded on June 3rd) were unsurprisingly won by Pascal Vallee on a Hadron proto, followed by a David Muzellec on a Nucleon. In the female category triumphed David's wife, Sandrine Muzellec (Nucleon).

Polish open
Polish Open Paramotor Championships were held at Masłów airfield, from May 30th to June 4th 2011. Polish champion title in the most popular PF1 class was claimed by Grzegorz Krzyżanowski, flying a Hadron proto.
The weather cooperated with the organisers and 20 participants quickly completed 10 tasks.
As mentioned, 1st place in the most popular PF1 class (single person, foot launch) was taken by Grzegorz Krzyżanowski on a Hadron proto.

British open
Pascal Vall'ee wins the British Open..the second  trophy for the Frenchman in a few weeks. Flying the New Reflex wing from Dudek the Hadron!!!

And Last year with us in South Africa
Dudek was 1st and 3rd in PF1 and 1st in PL1

Hell the comp season is just starting in Europe and 3 wins in PF1 in 3 comps. Brilliant going guess who is the sole supplier of Dudek in SA. Yes you are right it is Flying Unlimited.
Don’t fly something else when you can have the best. Call me for a quote on a Dudek wing and give yourself the edge to win the next comp. (...)

I suggest you all start training now to get your Dudek Hadron to get on top of your flying game and stand a chance to win.


Regards
Tony Gibson
Flying Unlimited, South Africa

Jeśli chcesz podzielić się opinią na temat tego skrzydła, prosimy o przesyłanie opinii na adres: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. (w tytule: Opinia + nazwa skrzydła). Twoja opinia zostanie zamieszczona na naszej stronie internetowej.