Nucleon

Opis

Fot. Iwona Dudek

Latasz z napędem już od jakiegoś czasu. Znasz i doceniasz osiągi i bezpieczeństwo skrzydeł z profilem samostatecznym. Nawet jeżeli latasz obecnie tylko amatorsko, to marzy Ci się coś więcej niż tylko para-parking w bezpośredniej bliskości startowiska. Długie przeloty kuszą Cię nie mniej, niż chęć zmierzenia się z najlepszymi w międzynarodowych zawodach, lub pobicie jakiegoś rekordu. Nie wykluczasz też latania w silnej termice, a i konkurencje zręcznościowe blisko ziemi także Cię nęcą.

Potrzebny Ci jest sprzęt z najwyższej półki; skrzydło które będzie stabilne i bezpieczne zarówno przy najniższych jak i najwyższych prędkościach, z wydajnym speedem i trymerem (każdy zdolny zwiększyć prędkość o ponad 10 km/h), z czułym sterowaniem zdolnym do raptownego zawrócenia twego skrzydła, nawet gdy ma ono powierzchnię około 30 m2 i pędzi z prędkością ponad 50 km/h. Do tego ma być solidnie zbudowane, tak aby duże obciążenia powstające podczas intensywnego latania PPG nie powodowały odkształceń powierzchni już po pierwszych 150 godzinach nalotu.

Wygląda jak marzenie ściętej głowy?
Pozostaw głowę na swoim miejscu - na szczęście jest Nucleon :-)

Nucleon jest skrzydłem klasy Actiona i Reactiona, lecz zbudowanym w oparciu o nową koncepcję, która sprawdziła się w Synthesisie i Plasmie. Nowa koncepcja zakłada liniową charakterystykę przyspieszenia (równy podział zakresu przyspieszania na trymer i speed system), oraz ograniczoną samostateczność w wolnym zakresie działania trymera. Uzupełnieniem nowej koncepcji jest szereg nowatorskich rozwiązań technicznych, intensywnie testowanych od 2007 roku i zastosowanych po raz pierwszy na świecie w seryjnej produkcji.

Rezultatem jest w 100% samostateczne skrzydło sportowe PPG o doskonałych osiągach, wyjątkowo bezpieczne w swej klasie (nie mniej od legendarnego już Reactiona), z charakterystyką pilotażu zbliżoną do skrzydeł o profilach klasycznych (w dolnych zakresach prędkości).

Nulceon został certyfikowany według norm EN w klasie C, DULV w klasie Advanced, oraz LTF (szczegóły w Danych Technicznych).

Nucleon doskonale startuje - chętnie się podnosi, szybko i płynnie wstaje nad głowę. W sprzyjających warunkach postawienie skrzydła jest możliwe nawet samym ciałem, bez ciągnięcia rękoma za taśmy nośne.

Rozwiązania konstrukcyjne

W Nucleonie zastosowaliśmy wiele sprawdzonych i kilka nowatorskich rozwiązań mających na celu poprawienie komfortu latania i uzyskanie lepszych parametrów lotnych.

Zespół rozwiązań o nazwie CSG (Canopy Shape Guard) doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy.

CSG stoi na straży trzech kluczowych czynników:
Formuje czaszę w taki sposób, aby otrzymała kształt jak najbardziej zbliżony do projektowanego oraz zapewnia równomierny rozkład naprężeń. Brak dbałości o te elementy skutkowałby nieregularną, nadmiernie baloniastą powierzchnią skrzydła (niestety nadal dość częste do zaobserwowania zjawisko, nawet u 'renomowanych' producentów).
Stabilizuje kształt czaszy w czasie lotu. Żaden pilot nie lubi skrzydła pracującego jak harmonia, tym bardziej że dotkliwie psuje to jego osiągi.
Zapewnia długowieczność paralotni. Powszechnie wiadomo, że piloci latający z napędami nierzadko dość znacząco przeciążają swoje skrzydła, po to by latało szybciej i stabilniej. W mniej zaawansowanych konstrukcjach przeciążenie okupione jest dość szybko pojawiającymi się deformacjami - najbardziej niebezpieczne mogą być te, które objawiają się jako fałdy biegnące po górnej powierzchni pomiędzy rzędami linek od jednego do drugiego stabilizatora. W Nucleonie niebezpieczeństwo takich deformacji zostało praktycznie wyeliminowane.

Na CSG składa się szereg rozwiązań:

• VS (V-shaped Supports) - gęsto rozmieszczone wsparcia diagonalne podpierają każde żebro z obu stron (w większości skrzydeł są stosowane wsparcia jednostronne), a ich rozmiar, kształt i miejsce zastosowania, zapobiegają powstawaniu poprzecznych wybrzuszeń, co ma ogromne znaczenie dla zapewnienia laminarnego opływu profilu (szczególnie ważne przy dużych prędkościach).
• RSS (Reinforcing Strap System) - niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła.
• OCD (Optimized Crossports Design) - specjalnie dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach.
• CCS (Closed Cell Structure) - system zamkniętych cel, rozmieszczonych w odpowiednio dobranych miejscach. Utrudniający ujście powietrza z wnętrza a zarazem ułatwiający ponowne napełnienie komór i szybszy powrót do pierwotnego kształtu w przypadku wystąpienia podwinięcia

Jedyną wadą CSG jest wzrost wagi skrzydła (o około 1 kg) spowodowany większą materiałochłonnością, za którą kryje się zwiększona pracochłonność (i oczywiście ogólne koszty). W zamian jednak otrzymujemy bezkompromisowy produkt o jakości i walorach użytkowych na najwyższym poziomie, a przede wszystkim zachowujący swoje parametry i osiągi przez bardzo długi czas.

Nowość - ALC

Nucleon jako pierwsze nasze skrzydło wyposażany jest seryjnie w alternatywny system sterowania ALC. Nowy system bazuje na rozwiązaniu, które Michel Carnet po raz pierwszy zastosował w Reactionie na Mistrzostwach Świata w Chinach w 2007 roku.

ALC pozwala na agresywne zakręty nawet na pełnej prędkości, bez nadmiernej ingerencji w samostateczność profilu. Ma to szczególne znaczenie w większych rozmiarach skrzydeł, gdzie bez odpowiednich rozwiązań problemem są duże siły na sterówkach i mała zwrotność.

Elementem sterującym jest czerwona kulka, której pozycję łatwo dopasować do własnych preferencji i wysokości podwieszenia. Dodatkowo system kulki i linki został maksymalnie uporządkowany aby zminimalizować możliwość splątania się z taśmami lub innymi elementami. W razie potrzeby można używać wyłącznie podstawowego uchwytu sterowniczego ignorując kulkę systemu ALC co czyni go nieaktywnym.

Obecna wersja ALC jest dopracowanym do perfekcji efektem wielu długotrwałych prób rozmaitych rozwiązań. Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce stanie się standardem w systemach alternatywnego sterowania stosowanych w konstrukcjach PPG.

Nowość - Efektywne sterówki. Klasyczne sterowanie skrzydłem za pomocą tradycyjnych sterówek działa jeszcze efektywniej niż w poprzednich naszych konstrukcjach. W Nucleonie sterówki działają nawet w najszybszych ustawieniach trymerów i przyspieszacza, a w wolnych ustawieniach ich praca jest po prostu idealna.

Nowość - TEA (Torque Effect Adjuster)

Rozwiązanie pozwalające na eliminację efektu znoszenia paralotni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śmigła. Stopień działania TEA można regulować. Proste w użyciu, pewne w działaniu i łatwe do wyłączenia.

Nowość - łożyskowane bloczki

Jako pierwsi na świecie w skrzydłach PPG zastosowaliśmy trwałe łożyskowane bloczki do zminimalizowania tarć linek speed systemu. 

Nowość - Linka speeda jest wykonana z nowego materiału o gęstym splocie, nie strzępi się, jest grubsza, nierozciągliwa i bardzo dobrze współpracuje z nowym bloczkiem.

Nowość - Nowe uchwyty sterownicze

Oprócz nowoczesnego wyglądu wyposażone są w krętliki, Easy Keeper (system mocowania wykorzystujący silne magnesy neodymowe) oraz TCT (Triple Comfort Toggle) - to rozwiązanie pozwala używać uchwytu w wersji ze sztywną rączką, półsztywną, lub miękką.

Schemat zalecanych konfiguracji ustawień trymera:

UWAGA!
Fabrycznie w taśmach nośnych paralotni montowana jest atrapa taśmy trymera - w tej konfiguracji skrzydło spełnia normy EN. Jeżeli chcesz uzyskać możliwość dodatkowej regulacji kąta natarcia, musisz wymienić atrapę na standardową taśmę trymera (załączona do samodzielnego montażu).
Pamiętaj jednak, że skrzydło nie było certyfikowane w ustawieniach innych niż całkowicie zaciągnięte trymery.

Przy zamawianiu Nucleona prosimy o podanie kierunku obrotu śmigła (patrząc od tyłu, w kierunku lotu) i punktu podczepienia (wysoki czy niski).
Znając te parametry będziemy mogli odpowiednio skonfigurować taśmy nośne. Konfiguracja ta polega na montażu z odpowiedniej strony linki TEA (systemu eliminującego efekt odśmigłowy), oraz na ustawieniu wysokości kulki i długości sterówki.

W przypadku braku tych informacji skrzydło zostanie przygotowane dla podczepienia dolnego i śmigła kręcącego się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Oczywiście zmiana tej konfiguracji jest w każdej chwili możliwa i stosunkowo prosta.

Dane

Nazwa - rozmiar	23	25	27	29	31	34
Certyfikat EN	oczekuje	C	C	C	C	C
Certyfikat LTF						C
Certyfikat DULV		Advanced	Advanced	Advanced
Liczba cel	62
Powierzchnia w rozłożeniu [m2]	23,00	25,00	27,00	29,00	31,00	34,00
Powierzchnia w rzucie [m2]	19,58	21,28	22,99	24,69	26,39	28,95
Rozpiętość w rozłożeniu [m]	11,14	11,62	12,07	12,51	12,94	13,55
Rozpiętość w rzucie [m]	8,93	9,31	9,68	10,03	10,37	10,86
Wydłużenie w rozłożeniu	5,40
Wydłużenie w rzucie	4,07
Prędkość opadania [m/s]	min = 1,1 ; trim = 1,2-2,0 ; max = 3,0
Prędkość postępowa [km/h]	min = 23 ; trim = 37-50 ; max = 62
Najdłuższa cięciwa [cm]	245,69	256,15	266,20	275,88	285,23	298,72
Najkrótsza cięciwa [cm]	49,14	51,23	53,24	55,18	57,05	59,74
Długość linek z taśmami [cm]	713,25	743,62	772,79	800,90	828,05	867,20
Łączna długość linek [m]	375,67	391,67	407,03	421,84	436,14	456,76
Masa pilota z wyposażeniem EN/LTF [kg]	65-80	75-95	90-110	100-130	120-145	140-175
Masa pilota z wyposażeniem DGAC [kg]	65-100	75-115	90-130	100-150	120-165	140-195
Waga skrzydła [kg]	-	6,6	6,9	7,3	7,8	8,2
Load test przy 8G [kg]	154				190	213
Linki	Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tkanina	SkyTex Evolution 40 g/m2 SkyTex Classic 40 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

Kolory/Galeria

Aby zobaczyć wybraną kolorystykę skrzydła w trzech rzutach kliknij w jedną z poniższych ikon:

Na specjalne zamówienie realizujemy inne zestawienia kolorystyczne

Download

Ulotka

Certyfikaty

Certyfikaty EN
Dudek Paragliders Nucleon 25
Dudek Paragliders Nucleon 27
Dudek Paragliders Nucleon 29
Dudek Paragliders Nucleon 31
Dudek Paragliders Nucleon 34

Certyfikaty DULV

Nucleon-25-dulv.pdf
Nucleon-27-dulv.pdf
Nucleon-29-dulv.pdf

Certyfikat LTF

Zertifikat_Nucleon_34s.pdf

Podręcznik

 NUCLEON wersja polska
NUCLEON English version

Logo

 Corel Draw 11 (.cdr) 21.91 KB
 Corel Draw 5 (.cdr) 19.70 KB
 JPG (.jpg)  BYTES
 Windows metafile (.wmf) 6.64 KB
 Acrobat Reader (.pdf) 4.01 KB
 Adobe Illustrator (.ai) 12.11 KB

Inne

Dla niektórych paralotni samostatecznych produkcji Dudek Paragliders wykonano nowatorskie pomiary sił na taśmach. Poniżej rezultaty pomiarów dla Nucleona:

Zapraszamy do zapoznania się z artykułem wyjaśniającym najczęstsze mity krążące na temat skrzydeł z profilem samostatecznym.

Video

Sukcesy

Piloci latający na Nucleonie zajmowali najwyższe miejsca na zawodach i pobili wiele rekordów.

Zawody:

• 1st - Mika Schwach (FIN) - Finnish Paramotor Open 2011 (PF1)
• 1st - Ben Moers (BE) -Belgian Paramotor Open 2011 (PL1) - Nucleon 34
• 3rd - Michel Carnet (GB) - Belgian Paramotor Open 2011 (PF1) - Nucleon 31
• 2nd - David Muzellec - Belgian Paramotor Open 2011 (PF1) - Nucleon 31
• 1st - Michel Carnet (GB) - Czech Paramotor Open 2011 (PF1) - Nucleon 31
• 2nd - Paul Jackson (RSA) - Barberton Pyramid Open 2010 (PF1) - Nucleon 27
• 3rd - Jorg Maas (DE) - Czech Paramotor Open 2010 (PF1) - Nucleon 25
• 1st - Alfonso Redondo (ESP) - Spain Paramotor Champs 2010 (PL1) - Nucleon
• 3rd - Jose Maria Sola (ESP) - Spain Paramotor Champs 2010 (PF1) - Nucleon
• 1st - David Musellec (FR) - British Open Championships 2010 (PF1) - Nucleon 31
• 2nd - Raido Paimre (EST) - Estonian Open Championship 2010 (PF1) - Nucleon 29
• 1st - Raido Paimre (EST) - Baltic Open Championship 2010 (PF1) - Nucleon 29
• 1st - Laura Turner (GB) - British Paramotor League 2010 (PF1) - Nucleon
• 2nd - David Muzellec (FRA) - French Open 2010 (PF1) - Nucleon 31
• 2nd - Raido Paimre (EST) - Estonian Open Cup 2010 (PF1) - Nucleon 29
• 2nd - Mantas Sakaitis (LT) - Lithuanian Open Championship 2010 (PF1) - Nucleon 27
• 3rd - Raido Paimre (EST) - Lithuanian Open Championship 2010 (PF1) - Nucleon 29
• 1st - Raido Paimre (EST) - Finnish Open Championship 2010 (PF1) - Nucleon 29
• 1st - Tomek Kudaszewicz - World Paramotor Championships 2009 (PL1) - Nucleon 29
• 1st. - Michel Carnet - World Paramotor Championships 2009 (PF1) - Nucleon 31

Zobacz szczegóły zawodów >>

Rekordy:

• Michel Carnet (GB) - Speed over a straight 15/25 km course (RPF1Tm) - 75.0 km/h - Nucleon 25
• Michel Carnet (GB) - Speed over a closed circuit of 50 km without landing (RPF1Tm) - 72.8 km/h - Nucleon 25
• Peter Schulz (GER) - Speed over a closed circuit of 500 km (RPF1Tm) - 52.06 km/h - Nucleon

• Peter Schulz (GER) - Distance over a closed circuit without landing (RPF1Tm) - 504.2 km - Nucleon
• Henrik Jacobus Theron (RSA) - Distance over a closed circuit without landing (RPL1T) - 207.8 km - Nucleon
• Edina Sz. Koleszár (HUN) - Distance in a closed circuit with limited fuel (RPF1Tf) - 130.3 km - Nucleon 23
• Edina Sz. Koleszár (HUN) - Distance over a closed circuit without landing (RPF1Tf) - 130.3 km - Nucleon 23
• Michel Carnet (GB) - Distance in a closed circuit with limited fuel (RPF1Tm) - 127.7 km/h - Nucleon
• Laura Turner (GB) - Speed over a straight 15/25 km course - 56.92 km/h - Nucleon
• Tomek Kudaszewicz (PL) - Precision Circuit in the Shortest Time ("Clover leaf Slalom") - 52,235 s - Nucleon 29
• Michel Carnet (GB) - Speed over a closed circuit of 100 km without landing (RPF1Tm) - 51.9 km/h - Nucleon 29

Zobacz szczegóły rekordów >>

Opinie

Jeśli chcą Państwo podzielić się opinią na temat skrzydła Nucleon, prosimy o przesyłanie opinii na adres: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. (w tytule: Opinia + nazwa skrzydła). Państwa opinie zamieścimy na naszej stronie internetowej.

 Test Nucleona w Paramotor Magazine 20

Test Nucleona zamieszczony na portalu Ojovolador.com: http://www.ojovolador.com/eng/read/tests/nucleon/
Tutaj ten sam test w języku hiszpańskim: http://www.ojovolador.com/es/lee/tests/nucleon/