Synthesis Cabrio

Opis

Uwielbiasz latać na paralotniach z napędem, ale wolałbyś nie biegać przy starcie i lądowaniu, więc używasz wózka. Czasem jednak chętnie dzielisz swą radość latania zabierając w powietrze pasażera, ale nie chcesz latać na bardzo ciężkim paraplanie, więc latasz w tandemie startując z nóg. Próbowałeś już latać z wózkiem i w tandemie na różnych skrzydłach: niektóre były za trudne do wystartowania, inne latały zbyt wolno, albo były zbyt duże. Nie zawsze czułeś się też bezpiecznie w turbulencjach.

Potrzebujesz paralotni szybkiej, maksymalnie zwrotnej, możliwie łatwej przy starcie i przyjemnej w pilotażu, której trymery pozwolą Ci na szeroką regulację zakresu prędkości. Musi być komfortowa i maksymalnie bezpieczna w każdych warunkach i przy każdej zadanej prędkości.

Potrzebujesz więc powietrznego kabrioleta: Synthesisa Cabrio - paralotni na której dokonano pierwszego w historii przelotu przez Bałtyk bez międzylądowania. 

Konstrukcja

Synthesis Cabrio jest przebudowaną, powiększoną i dostosowaną do specyficznych wymagań wersją Synthesisa. Przy takim samym obrysie ma cztery cele więcej, wzmocnioną konstrukcję i rozbudowane olinowanie. Dodatkowe wzmocnienia mylarowe w kształcie litery V zapewniają wyjątkową trwałość konstrkcji i doskonałe odwzorowanie profilu aerodynamicznego.

Przeznaczenie

Synthesis Cabrio przeznaczony jest do latania z wózkiem lub w tandemie, jednak różne są zakresy wagowe dla poszczególnych zastosowań:

• do latania z wózkiem wykorzystać można cały zakres wagowy skrzydła,
• do latania w tandemie bez wózka (start z nóg), nadaje się tylko dolna połowa tego zakresu.

Ograniczenie efektywnego zakresu wagowego dla lotów tandemowych, wynika z relatywnie wysokiej prędkości startowej w górnym zakresie wagowym, która może znacząco utrudnić start z rozbiegu przy bezwietrznej pogodzie. Wózek poradzi sobie ze startem przy maksymalnym obciążeniu, ale już dwie ciężkie osoby najprawdopodobniej nie dadzą rady. Oczywiście gdy wieje wiatr nie powinno być problemów ze startem z nóg także przy większym obciążeniu.

Charakterystyka

Synthesis Cabrio charakteryzuje się dużą zwrotnością. Start jest łatwy, lecz wymaga odpowiedniej techniki i właściwego ustawienia trymerów - przy dobrej konfiguracji trymerów i odpowiedniej mocy silnika podnoszenie taśm A może nie być konieczne (skrzydło samo wstaje), co jest szczególnie cenne dla pilotów na wózkach.

Ogromną zaletą Cabrio jest duży zakres prędkości na trymerach. Jest to kolejny atut szczególnie cenny podczas pilotażu wózków i tandemów, gdyż jak wiadomo w tych przypadkach nie ma fizycznej możliwości użycia speeda.

Na pewno wszystkich usatysfakcjonuje duża prędkość maksymalna, która pozwoli na odczucie wielkiej frajdy podczas wyprzedzania innych oraz imponująco łatwe pokonywanie długich tras.

Profil samostateczny i odpowiednio dobrane olinowanie zapewniają komfortowe latanie nawet w trudnych warunkach termicznych. System TST ułatwia sterowanie przy dużych prędkościach.

Dane

Rozmiar	42	46
Certyfikat *****	EN C	EN C
Liczba cel	54	54
Powierzchnia w rozłożeniu [m2]	42,00	46,00
Powierzchnia w rzucie [m2]	36,05	39,48
Rozpiętość w rozłożeniu [m]	14,78	15,47
Rozpiętość w rzucie [m]	11,79	12,34
Wydłużenie w rozłożeniu	5,20
Wydłużenie w rzucie	3,86
Prędkość opadania* [m/s]	min = 1,8; trym = 2,0; max = 3,0
Prędkość postępowa* [km/h]	min = 35; trym = 45; max = 62
Najdłuższa cięciwa [cm]	351,10	367,50
Najkrótsza cięciwa [cm]	77,30	80,90
Długość linek z taśmami nośnymi [cm]	946,00	990,00
Łączna długość linek [m]	569,00	597,00
Masa startowa EN [kg]	150-270**	180 - 330***
Masa startowa DGAC [kg]	150-270	180-330
Load test [kg]	302	348****
Rozstaw taśm nośnych [cm]	70 ± 5
Masa skrzydła [kg]	10,2	11,2
Linki	Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tkanina	SkyTex Evolution 45 g/m2 SkyTex Classic 40 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
Taśmy	Pasamon - Bydgoszcz, Polska

 

* prędkości mierzone dla środkowego zakresu wagowego
** dla lotów tandemowych górna masa startowa wynosi około 210 kg
*** dla lotów tandemowych górna masa startowa wynosi okołó 260 kg
**** wartość podana dla przeciążenia 6 G (2088 kg) - mimo licznych wysiłków oraz z powodu ograniczeń narzędzi testowych, nie udało się osiągnąć większych obciążeń
***** testy przeprowadzono dla najniższej masy startowej

Kolory/Galeria

Aby zobaczyć wybraną kolorystykę skrzydła w trzech rzutach kliknij w jedną z poniższych ikon:

Na specjalne zamówienie realizujemy inne zestawienia kolorystyczne.

Download

Certyfikaty, flight testy, tabelki:
Synthesis Cabrio 42
Synthesis Cabrio 46

Podręcznik:
 podręcznik 3.72 MB
 Schemat i tabele linek 1.06 MB

Logo:
 Corel Draw 11 (.cdr) 21.90 KB
 Corel Draw 5 (.cdr) 48.92 KB
 JPG (.jpg) 78.84 KB
 Windows metafile (.wmf) 8.92 KB
 Acrobat Reader (.pdf) 15.93 KB
 Adobe Illustrator (.ai) 58.36 KB

Zapraszamy do zapoznania się z artykułem wyjaśniającym najczęstsze mity krążące na temat skrzydeł z profilem samostatecznym.

Sukcesy

Na Paramotorowych Misrzostwach Świata w 2009 roku polska drużyna wywalczyła na Synthesisach Cabrio złoty medal w kategorii dwuosobowych wózków (PL2). Drużyna w składzie: Piotr Dudek, Dominik Dudek Jarek Balcerzewski, Piotr Kaczyński, Piotr Krupa, Agnieszka Krupa. Skrzydła: Synthesis Cabrio 42 i 46. W tej samej kategorii Synthesis Cabrio 46, pilotowany przez Piotra Dudka (pasażer - Dominik Dudek), zajął trzecie miejsce.

Już na etapie prototypu Synthesis Cabrio wzbudził takie zaufanie niektórych pilotów, że dwóch z nich - Tomek Chudziński i Janusz Adamczak wybrali je do udanej próby wykonania pierwszego w historii przelotu na paralotni przez Bałtyk (bez międzylądowania). Przy bocznym wietrze średnia prędkość przelotowa wyniosła 63 km/h!
Więcej o tym wydarzeniu na stronie www.feniks.org.pl

Opinie

Jeśli chcą Państwo podzielić się opinią na temat skrzydła Synthesis Cabrio, prosimy o przesyłanie opinii na adres: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. (w tytule: Opinia + nazwa skrzydła). Państwa opinie zamieścimy na naszej stronie internetowej.

Komentaż zamieszczony na portalu Ojovolador.com: http://www.ojovolador.com/eng/paramotor/index.php?show=640
Tu ten sam artykuł w języku hiszpańskim: http://www.ojovolador.com/esp/paramotor/index.php?show=634