Synthesis
Synthesis uniwersalna paralotnia do latania z napędem i lekkim wózkiem
Opis
Uwaga!
Wszystkie produkowane obecnie Synthesisy wyposażone zostały w nowe taśmy nośne z systemem sterowania ALC, seryjnie po raz pierwszy zastosowane w Nucleonie. Posiadają także nowe łożyskowe bloczki speeda, TEA (Torque Effect Adjuster) i nowe uchwyty sterownicze z krętlikiem.
Fabrycznie w taśmach nośnych paralotni montowana jest atrapa taśmy trymera - w tej konfiguracji skrzydło spełnia normy EN. Jeżeli chcesz uzyskać możliwość dodatkowej regulacji kąta natarcia, musisz wymienić atrapę na standardową taśmę trymera (załączona do samodzielnego montażu). Pamiętaj jednak, że skrzydło nie było certyfikowane w ustawieniach innych niż całkowicie zaciągnięte trymery.
Umiesz już latać, lub dopiero się uczysz - ale jedno wiesz na pewno: będziesz latał z napędem, gdyż ekscytuje cię wolność jaką daje możliwość startu niemal z każdego płaskiego miejsca. Potrzebujesz paralotni zwrotnej i łatwej w pilotażu, która pozwoli ci się nacieszyć wolnością trzeciego wymiaru przestrzeni oraz bezpiecznie i szybko przemieszczać - wszak jest tyle odległych i pięknych zakątków do zobaczenia z powietrza. Przeważnie będziesz latał rekreacyjnie, ale jeśli już weźmiesz udział w zawodach, to nie chciałbyś by skrzydło cię ograniczało - ma nie ustępować prędkością najszybszym sportowym konstrukcjom. Do tego celu potrzeba ci skrzydła wszechstronnego: relatywnie wolnego i łatwego do startu (bieganie z 40 kg sprzętu do największych przyjemności nie należy), z trymerem zapewniającym duży zakres prędkości, oraz z dużą prędkością maksymalną. Twoja paralotnia musi też być wyjątkowo bezpieczna, zarówno w termice, jak i w przypadkowych turbulencjach, a przede wszystkim na najwyższych prędkościach (trymer+speed). Jeżeli poszukiwania rozpocząłeś od Synthesisa - to właśnie zaoszczędziłeś mnóstwo cennego czasu - gdyż to skrzydło spełnia wszystkie opisane powyżej życzenia. Jego konstrukcja jest syntezą wymarzonych cech skrzydeł do latania napędem i łagodnej charakterystyki skrzydeł do latania swobodnego.
Po sukcesach jakie na światowym niebie odniosły nasze skrzydła do latania z napędem Action i ReAction, postawiliśmy przed sobą kolejne, wielkie wyzwanie konstrukcyjne: stworzenie paralotni PPG, której technika pilotażu byłaby przystępna dla pilotów na każdym poziomie wyszkolenia. Zapragnęliśmy połączyć bezpieczeństwo i osiągi naszych skrzydeł PPG, z łatwością startu skrzydeł klasycznych. To połączenie udało się zrealizować w paralotni Synthesis.
Charakterystyka:
Skrzydło z profilem samostatecznym, o bardzo dużej prędkości maksymalnej (61 km/h) i dużym zakresie prędkości uzyskiwanych za pomocą trymera (od 37 do 49 km/h). Łatwo startuje i charakteryzuje się bardzo dużym bezpieczeństwem pasywnym. Także do latania z lekkimi wózkami.
Wersja Synthesis LT to skrzydło, w którym na górnej powierzchni zastosowaliśmy tkaninę Skytex Evolution 40 (lżejszą od stosowanego w standardowej wersji Evolution 45). Wszystkie skrzydła w wersji LT zostały ponownie certyfikowane i potwierdziły swe dotychczasowe parametry klasyfikujące je w klasie EN C.
Load test został wykonany do obciążenia 1691 kg, co przy zakładanym przeciążeniu 8G daje bezpieczny zakres obciążenia do 211 kg.
Docelowo wszystkie Synthesisy będą szyte z lżejszej tkaniny (początek 2010).
Rozwiązania konstrukcyjne:
W Synthesis zastosowaliśmy wiele nowatorskich rozwiązań mających na celu poprawienie komfortu latania i uzyskanie lepszych osiągów.
Zespół rozwiązań o nazwie CSG (Canopy Shape Guard) stoi na straży trzech kluczowych czynników:
- Formuje czaszę w taki sposób, aby ta po napełnieniu powietrzem i będąc pod działaniem sił aerodynamicznych, otrzymała kształt jak najbardziej zbliżony do projektowanego. Koniec z nieregularnie i nadmiernie baloniastym skrzydłem.
- Stabilizuje kształt czaszy w czasie lotu. Żaden pilot nie lubi skrzydła pracującego jak harmonia, tym bardziej że dotkliwie psuje to jego osiągi.
- Zapewnia długowieczność paralotni. Powszechnie wiadomo, że piloci latający z napędami nierzadko dość znacząco przeciążają swoje skrzydła, po to by latało szybciej i stabilniej. Ten efekt okupiony jest niestety dość szybko pojawiającymi się deformacjami nadmiernie obciążanej tkaniny. Najbardziej niebezpieczne mogą być te, które objawiają się jako fałdy biegnące po górnej powierzchni pomiędzy rzędami linek od jednego do drugiego stabilizatora.
Na CSG składa się szereg mniejszych podsystemów:
- VS (V-shaped Supports) - wsparcia diagonalne podpierają żebra z dwóch stron (w większości skrzydeł są stosowane wsparcia jednostronne), a ich rozmiar i kształt zapobiega powstawaniu poprzecznych wybrzuszeń, co ma ogromne znaczenie dla zapewnienia laminarnego opływu profilu.
- RSS (Reinforcing Strap System) - niezależny od baloningu system wzmocnień na dolnej powierzchni, wzmacniający i usztywniający całą konstrukcję skrzydła.
- OCD (Optimized Crossports Design) - specjalnie dopasowane kształtem i optymalnie rozmieszczone pomiędzy liniami naprężeń otwory w żebrach.
- CCS (Closed Dell Structure) - system zamkniętych cel, rozmieszczonych w odpowiednio dobranych miejscach. Utrudniający ujście powietrza z wnętrza a zarazem ułatwiający ponowne napełnienie komór i szybszy powrót do pierwotnego kształtu w przypadku wystąpienia podwinięcia
Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy. Jedyną jego wadą jest wzrost wagi skrzydła (o około 1 kg) spowodowany większą materiałochłonnością, za którą kryje się zwiększona pracochłonność (i oczywiście ogólne koszty). W zamian jednak otrzymujemy bezkompromisowy produkt o jakości i walorach użytkowych na najwyższym poziomie, a przede wszystkim zachowujący swoje parametry i osiągi przez długi, długi czas.
Wszystkie sterówki wyposażone są w Easy Keeper (system mocowania wykorzystujący silne magnesy neodymowe).
W żebrach zastosowaliśmy nowy kształt otworów międzyżebrowych, poprawiający dystrybucję powietrza wewnątrz skrzydła. Otwory są rozmieszczone poza strefami największych naprężeń.
Grupa docelowa:
Od początkujących, do zaawansowanych pilotów latających z napędem dla przyjemności oraz z chęcią sprawdzenia się w sporcie. Skrzydło nadaje się do szkolenia pilotów PPG. Dwa największe rozmiary z powodzeniem mogą być używane do latania z lekkimi wózkami.
UWAGA!
Przy zamawianiu Synthesisa prosimy o podanie kierunku obrotu śmigła (patrząc od tyłu, w kierunku lotu) i punktu podczepienia (wysoki czy niski). Znając te parametry będziemy mogli odpowiednio skonfigurować taśmy nośne. Konfiguracja ta polega na montażu z odpowiedniej strony linki TEA (systemu eliminującego efekt odśmigłowy), oraz na ustawieniu wysokości kulki ALC i długości sterówki.
W przypadku braku tych informacji skrzydło zostanie przygotowane dla podczepienia dolnego i śmigła kręcącego się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Oczywiście zmiana tej konfiguracji jest w każdej chwili możliwa i stosunkowo prosta.
W starszych modelach Synthesisa (wyprodukowanych do wiosny 2009) stosowany był nasz autorski system sterowania stabilizatorami TST. Ułatwia on sterowanie skrzydłem podczas użycia przyspieszacza (przy odpuszczonych trymerach). Przed uchwyceniem mini uchwytów sterujących stabilizatorami (TST - Tip Steering Togles), pilot odkłada sterówki główne (by się nie plątały) na stacje dokujące (TDS - Toggle Docking Station) i zaczyna komfortowo sterować skrzydłem za pomocą mini-uchwytów TST.
Dane
| Rozmiar | 25 | 27 | 29 | 31 | 34 |
| Certyfikat EN | C* | C* | C* / DMSV | C* | C* |
| Liczba cel | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 25,00 | 27,00 | 29,00 | 31,00 | 34,00 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 21,46 | 23,17 | 24,89 | 26,61 | 29,18 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 11,29 | 11,73 | 12,16 | 12,57 | 13,17 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 9,01 | 9,36 | 9,70 | 10,03 | 10,50 |
| Wydłużenie w rozłożeniu | 5,10 | ||||
| Wydłużenie w rzucie | 3,11% | ||||
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1,2; trim= 1,4-2,2; max = 3,5 | ||||
| Prędkość postępowa [km/h] | min = 23; trim = 37-49; max = 61 | ||||
| Najdłuższa cięciwa [cm] | 273,91 | 284,65 | 295,00 | 305,00 | 319,43 |
| Najkrotsza cięciwa [cm] | 60,35 | 62,72 | 65,00 | 67,20 | 70,38 |
| Długość linek z taśmami nośnymi [cm] | 724,23 | 752,62 | 780,00 | 806,44 | 844,58 |
| Łączna długość linek [m] | 412,25 | 428,42 | 444,00 | 459,05 | 480,76 |
| Masa startowa** EN [kg] | 70-90 | 80-105 | 95-120 | 110-135 | 135-165 |
| Masa startowa** DGAC [kg] | 70-110 | 80-125 | 95-140 | 110-155 | 135-185 |
| Load test (przy 8G) [kg] | do 175 | do 175 | do 175 | do 208 | do 208 |
| Waga skrzydła w wersji LT [kg] | 6,4 | 6,8 | 7,1 | 7,7 | 8,4 |
| Linki | Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3 | ||||
| Tkanina | SkyTex Evolution 40 g/m2 SkyTex Classic 40 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2
|
||||
| Taśmy | Pasamon - Bydgoszcz, Polska | ||||
* Certyfikowany ze speed systemem i zaciągniągniętymi trymerami.
** W masie startowej uwzględnia się napęd (bez paliwa), skrzydło, pilota i wyposażeniem.
Kolory/Galeria
Aby zobaczyć wybraną kolorystykę skrzydła w trzech rzutach kliknij w jedną z poniższych ikon:
Na specjalne zamówienie realizujemy inne zestawienia kolorystyczne.
Download
Ulotka
Certyfikaty, raporty, tabelki
Synthesis 25 - raport z testów w locie 83.70 KB Synthesis 27 - raport z testów w locie 83.72 KB Synthesis 29 - raport z testów w locie 83.68 KB Synthesis 31 - raport z testów w locie 83.77 KB Synthesis 34 - raport z testów w locie 83.82 KB Synthesis 25 - certyfikat 171.90 KB Synthesis 27 - certyfikat 170.14 KB Synthesis 29 - certyfikat 176.04 KB Synthesis 31 - certyfikat 168.00 KB Synthesis 34 - certyfikat 201.38 KB Synthesis 25 - tabelka 46.78 KB Synthesis 27 - tabelka 46.80 KB Synthesis 29 - tabelka 46.80 KB Synthesis 31 - tabelka 83.77 KB Synthesis 34 - tabelka 83.82 KB 
Load test 29 (.png) 24.67 KB Load test 34 191.26 KB
Pomiar sił na taśmach (NOWOŚĆ)
Pomiar wykonany dla skrzydła Synthesis 29 (.doc) jest to nowatorskim sposobem testowania skrzydeł z profilem samostatecznym, rejestrującym rozkład sił na poszczególnych rzędach taśm, który pokazuje czy skrzydło faktycznie jest samostateczne. Efekt ten jest udowodniony przez widoczny na wykresie wzrost siła na taśmach A przy dużych prędkościach (speed + odpuszczony trymer).
Dla porównania zamieszczamy referencyjny test dla skrzydła Action 27 (.doc), który przez lata bezspornie udowodnił swą samostateczność w praktyce.
Podręcznik użytkownika
wersja polska 5.20 MB wersja angielska 4.08 MB
Zapraszamy do zapoznania się z artykułem wyjaśniającym najczęstsze mity krążące na temat skrzydeł z profilem samostatecznym.
Logo
Corel Draw 11 (.cdr) 17.59 KB Corel Draw 5 (.cdr) 13.58 KB 
JPG (.jpg) 38.83 KB Windows metafile (.wmf) 3.98 KB Acrobat Reader (.pdf) 7.92 KB Adobe Illustrator (.ai) 25.00 KB
Sukcesy
Piloci latający na Synthesisie zajmowali najwyższe miejsca na zawodach i pobijali rekordy:
Zawody:
- 2nd - Luc Fonteyne (BE) - Belgian Paramotor Open 2011 (PL1) - Synthesis 34
- 1st - Hendrik Theron (RSA) - Barberton Pyramid Open 2010 (PF1) - Synthesis 34
- 2nd - Eben van Eden (RSA) - Barberton Pyramid Open 2010 (PF1) - Synthesis 29
Rekordy:
- Henrik Jacobus Theron (RSA) - Distance in a straight line with limited fuel (zgłoszenie) - 129.38 km - Synthesis 31
- Laura Turner (GB) - Speed over a closed circuit of 50 km without landing (RPF1Tf) -45.14 km/h - Synthesis 29
Zobacz szczegóły rekordów >>
Opinie o produkcie
Jeśli chcą Państwo podzielić się opinią na temat skrzydła Synthesis, prosimy o przesyłanie opinii na adres: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. (w tytule: Opinia + nazwa skrzydła). Państwa opinie zamieścimy na naszej stronie internetowej.