Kontrola stanu linek nośnych
Paralotnia jest podwieszana, a linki zostają uporządkowane. Poszczególne linki sprawdzamy wzrokowo i dotykiem.
Do kontroli należą:
- kontrola wizualna stanu linek (oplot, naderwania, szwy),
- kontrola dotykiem z zewnątrz czy nie ma zgrubień na rdzeniu,
- kontrola pozycji zamocowania uchwytów na lince sterowniczej - powinny być przywiązane w punkcie fabrycznie zaznaczonym (sprawdzenie tej długości).
W razie wątpliwości uszkodzone linki wymieniamy.
Pomiar długości linek za pomocą urządzenia elektronicznego
Mierzone są odległości pomiędzy górnymi krawędziami pętelek punktów nośnych (szew przy samej czaszy), a dolną częścią taśm nośnych (w miejscu styczności karabinków z taśmą w czasie lotu). Jeżeli konstrukcja taśm nośnych na to nie pozwala, to mierzone są odległości do górnych jej części (w miejscu styczności deltek z taśmą w czasie lotu).
Wyniki zapisywane są w przygotowanym przez nas arkuszu kalkulacyjnym, zawierającym dla porównania oczekiwane wartości pomiarów.
Odchyłka pomiaru ponad 10 mm w stosunku do odległości oczekiwanej sygnalizowana jest w kolumnie wyników arkusza pomiarowego, poprzez automatyczną zmianę koloru tła. Wyniki wszystkich pomiarów, przechowywane są w odpowiednich plikach.
Wynik pomiaru uznawany jest za pozytywny, gdy:
- maksymalna odchyłka pomiaru od wartości oczekiwanej nie przekracza 30 mm,
- różnica pomiędzy największą a najmniejszą odchyłką nie przekracza 15 mm.
W firmie Dudek Paragliders pomiar długości linek nośnych wykonywany jest za pomocą elektronicznego urządzenia inż. Petera Woërnera. Urządzenie działa w ten sposób, że pomiar zdejmowany jest w momencie, gdy naprężenie linek utrzymane jest w ciągu 0,5 sek. na poziomie 5 daN. Pomiary można wykonywać ręcznie, pod warunkiem rejestrowania ich pod obciążeniem 5 daN.
Jeśli stwierdzone zostanie znaczące skrócenie mniej obciążonych linek (najczęściej zdarza się to w rzędach C i D), można je z powrotem naciągnąć do wymaganych długości pod obciążeniem 20 daN. Naciąganie należy wykonywać z zachowaniem symetryczności. Po naciągnięciu pomiar linek należy powtórzyć. Pilotowi zwracamy uwagę, żeby unikał czynników powodujących kurczenie się oplotu (głównie wilgoci).
Zauważone nieregularności linek badamy ręcznie i w razie potrzeby wymieniamy uszkodzone linki.
