Atak

Opis

Lubisz się ścigać i latać przelotowo. Latasz dużo i radzisz sobie z aktywnym lataniem na skrzydłach o sporym wydłużeniu. Chciałbyś jedynie, żeby były bardziej stabilne na speedzie, choć zdajesz sobie sprawę, że to raczej niemożliwe...

Faktycznie, cudów nie ma, ale wszystko co w tym zakresie można zrobić, zrobiono w Ataku. Prawdopodobnie będziesz zaskoczony jego stabilnością na przeskokach na pełnym gazie i w turbulentnej termice.

Konstrukcja

Atak jest konstrukcją testowaną i rozwijaną od 2005 roku. Wtedy jeszcze nazywał się dość tajemniczo: E255. Skonstruowany został od podstaw w oparciu o ścisłe założenia, i z wykorzystaniem doświadczeń ze skrzydłami do latania z napędem, które zachowują niezwykłą stabilność przy locie z maksymalną prędkością. Cechą unikalną Ataka jest połączenie tej stabilności przy prędkościach maksymalnych z bardzo dobrymi osiągami przy prędkości trymowej. Ponadto w konstrukcji zastosowano kilka rozwiązań mających ułatwiać eksploatację skrzydła: linki stabilizatora wraz z linkami ułatwiajacymi ich chwytanie są w innym kolorze, co ma pilotom pomóc w wyprowadzaniu klap i wyplątywaniu krawatów, tak by przy prędkości maksymalnej nie zmniejszać prędkości zaciągnięciem sterówki. Ponadto na stabilizatorze znajduje się automatyczny zawór, który zabezpiecza przed uwięźnięciem stabilizatora w linkach po podwinięciu i jednocześnie automatycznie oczyszcza skrzydło z gromadzących się w nim śmieci.

Przeznaczenie

Atak jest przeznaczony dla doświadczonych pilotów latających sportowo, przelotowo a nawet umiarkowanie wyczynowo. Nie jest przeznaczony do latania z napędem, choć podczas testów wykonano z powodzeniem takie loty. Holowanie nie sprawia żadnych trudności.

Charakterystyka

Zachowanie skrzydła zmienia się w zależności od ustawienia trymerów, których efektywność jest niespotykana - przy trymerze zaciągniętym skrzydło staje się miękkie i umożliwia lepsze wykorzystanie słabych noszeń, a po odpuszczeniu z kolei staje się niewrażliwe na turbulencje oraz czołowe i boczne podmuchy.

W całym zakresie działania trymerów Atak ma tendencje do centrowania noszeń.

Skrzydło ma zdecydowanie najlepsze osiągi z trymerem ustawionym na kresce ciągłej i doskonałość w tym ustawieniu zbliża się do 10 ( zobacz biegunową skrzydła 44.08 KB). Najlepsza doskonałość jest przy całkowicie odpuszczonych sterówkach, co każe używać ich jak najmniej. Nie jest to trudne z powodu dużej skuteczności sterówek. Pilot musi pamiętać, że ciągnąc za sterówki psuje doskonałość, choć w przypadku pośredniego ustawienia trymera (mniej więcej na środku zakresu, w oznaczonym miejscu) przy lekkim zaciągnięciu sterówek przy okazji zmniejszenia doskonałości spada także prędkość postępowa i opadanie, czyli jest to najbardziej pożądana sytuacja w przypadku wykręcania noszeń.

Całkowite zaciągnięcie trymerów ma sens jedynie w przypadku, gdy znaleźliśmy słabe i wąskie noszenia - co prawda opadanie jest większe, niż przy pośrednim ustawieniu trymera, ale za to dzięki bardziej miękkim ruchom skrzydła, mniejszej prędkości, podwieszaniu się w noszeniach i wyraźnemu pokazywaniu gdzie jest noszenie, te słabe i wąskie mogą być efektywniej wykorzystywane.

Pełne odpuszczenie trymera daje lot z dobrą doskonałością, lecz jest ona lepsza od doskonałości osiąganej na trymerze pośrednim dopiero po przekroczeniu 50 km/h. Dlatego zamiast latać na pełnym speedzie przy pośrednim ustawieniu trymera lepiej całkowicie odpuścić trymer i dopiero wtedy używać speeda w drugiej połowie jego zakresu. Jeśli przy pośrednim ustawieniu trymera chcemy wykorzystywać speeda w dolnej połowie zakresu, to nie ma sensu korzystać z odpuszczenia trymera. Jedyną sytuacją, gdy jest to potrzebne, to wskazania na wariometrze pokazujące duszenia 2-2,5 m/s lub silniejsze, łącznie z przeciwnym wiatrem o prędkości 10 km/h lub silniejszym. W momencie, gdy duszenie przekracza 3 m/s (wskazanie wariometru) też należy całkowicie odpuścić trymer i użyć speeda.

W normalnych warunkach należy latać w pośrednim ustawieniu trymera, jeśli nie zależy nam na osiąganiu prędkości maksymalnej równej 60 km/h. W niespokojnym powietrzu może zdarzyć się łopot krawędzi spływu, który można zlikwidować poprzez lekkie obciążenie sterówek.

Przy duszeniach 2-2,5 m/s należy lecieć z ustawieniem trymera pośrednim i speedem wciśniętym do połowy. Przy locie pod wiatr wiejący z prędkością około 10 km/h najlepszą doskonałość osiąga się przy trymerze w pozycji pośredniej i speedzie wciśniętym mniej, niż do połowy. Całkowite odpuszczenie trymera i wciśnięcie speeda co najmniej do połowy opłaca się dopiero przy locie pod wiatr wiejący z prędkością 20 km/h, ale przy wskazaniu opadania rzędu 1 m/s. Czyli jeśli lecimy pod wiatr 10 km/h i mamy ustawiony wariometr tak, że zaczyna buczeć powyżej 2 m/s, to po usłyszeniu buczenia odpuszczamy trymer i wciskamy speeda.
Lot z wiatrem i lot w noszeniach powinien odbywać się z lekko zaciągniętymi sterówkami.
Wing-overy są bardzo dynamiczne przy niewielkim zakresie działania sterówek.
Prędkość maksymalna (odpuszczony trymer + speed) osiąga 60 km/h, przy czym skrzydło jest wtedy bardzo stabilne.

Atak wykazuje się wysoką stabilnością sprawdzoną w lotach w turbulentnym powietrzu włącznie z zawietrznymi! Nawet w najbardziej niespokojnym powietrzu pozostaje cały czas nad głową pilota, co zresztą jest cechą wszystkich skrzydeł projektowanych w firmie Dudek Paragliders.

Dane techniczne

Nazwa - rozmiar	Atak 23	Atak 25.5
Certyfikat	-	-
Liczba cel	75	75
Powierzchnia w rozłożeniu [m2]	23,0	25,50
Powierzchnia w rzucie [m2]	19,80	21,95
Rozpiętość w rozłożeniu [m]	12,23	12,88
Rozpiętość w rzucie [m]	9,90	10,42
Wydłużenie w rozłożeniu	6,50	6,50
Wydłużenie w rzucie	4,94	4,94
Prędkość opadania [m/s]	min = 1,0 ; trym = 1,1-1,3 ; max = 2,5
Prędkość postępowa [km/h]	min = 25 ; trym = 35-42 ; max = 60
Najdłuższa cięciwa [cm]	232,20	244,50
Najkrótsza cięciwa [cm]	47,00	49,50
Długość linek z taśmami [cm]	811,00	854
Łączna długość linek [m]	382,00	402
Masa pilota z wyposażeniem [kg]	70-90	85 - 105
Waga skrzydła [kg]	5,8	6,2
Linki	Technora bez oplotu 0,5 & 0,8 & 1,1 Technora z oplotem 2,3, Cousin bez oplotu 0,9
Tkanina	SkyTex Evolution 40 g/m2 SkyTex Classic 40 g/m2 SkyTex Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

Kolory/Galeria

Download

Ulotka

Biegunowa:

 Acrobat Reader 44.08 KB

Logo:

 Corel Draw 12 (.cdr) 16.90 KB
 JPG (.jpg) 37.05 KB
 Windows metafile (.wmf) 3.66 KB
 logo.pdf 3.40 KB

Video

Opinie o produkcie

Jeśli chcą Państwo podzielić się opinią na temat skrzydła Atak, prosimy o przesyłanie opinii na adres: Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć. (w tytule: Opinia + nazwa skrzydła). Państwa opinie zamieścimy na naszej stronie internetowej.

Wpis o Ataku na blogu Andrzeja Jędraszka

Kolejna relacja z latania na Ataku